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电动大数据:你支持设置电动车驾照吗?

发布时间:2019-02-28 06:45 所属栏目:[Asp教程] 来源:张弘韬
导读:之前网络上盛传“未来骑电动车需要考驾照”的传言,尽管有关部门进行了辟谣,但还是有很多消费者心生疑惑,未来骑电动车到底要不要驾照呢? 对于这个问题,中关村在线电动车频道进行了专项调研。 01一半用户支持设置电动车驾照 针对电动车驾照的问题,我们

    之前网络上盛传“未来骑电动车需要考驾照”的传言,尽管有关部门进行了辟谣,但还是有很多消费者心生疑惑,未来骑电动车到底要不要驾照呢?

    对于这个问题,中关村在线电动车频道进行了专项调研。

01 一半用户支持设置电动车驾照

    针对电动车驾照的问题,我们先进行一个最宏观的调查。

电动大数据:你支持设置电动车驾照吗?
表1:一半用户支持设置电动车驾照

    结果显示,在不区分车型、地区、年龄和性别的普调中,有一半的用户表示支持设置电动车驾照,这从某种程度上可以体现,当下普通民众对于规范电动车的使用行为有着较为强烈的意愿。

    值得注意的是,还有超过1/4的用户明确反对设置电动车驾照,另有接近1/4的用户表示无所谓。

    可以肯定,设置电动车驾照一定会对电动车的使用造成事实上的不便,这也是用户普遍担心的问题。

02 电动车特有的复杂性

    过半以上用户支持设立电动车驾照,那么这个事儿是不是就这样成了?

    显然不是。

    电动车自身独特的复杂性,决定了在设计电动车相关的政策时,往往要考虑到更多方面的因素。

    根据现有的分类标准,电动车这个大类中包含了三个子类(这里只考虑日常常见的电动两轮车):电动自行车、轻便电动摩托车和电动摩托车,而其中只有电动自行车被划归到了非机动车的大类中,其余两个属于机动车品类。

    问题来了,在上一个调查数据中,大家是否能够区分这三种车型之间的关系呢?

电动大数据:你支持设置电动车驾照吗?
表2:接近80%的用户表示,自己可以基本区分三种车型

    对于这个结果,笔者感到有些意外。

    在2017年我们做过同样类型的调查,当时有过半用户无法准确区分这三者之间的关系,看来这一年时间由新国标引发的对于电动车问题的关注,大幅提升了民众对电动车的基本认知。

电动大数据:你支持设置电动车驾照吗?
表3:超六成用户认为电摩车型上路需持有驾照

    我们细分车型进行调查,结果显示,超过六成用户认为电摩车型应该持有驾照上路,而针对轻便电摩(可以理解为目前的超标车),这一比例降到了一半以下,而针对电动自行车,仅有不足1/4的用户认为需要驾照。

    仅有14%的用户认为,目前的电动两轮车根本无需驾照,这个也不难理解,毕竟电动车经过了十几年的自由发展,驾照对于骑行自由来说也是一个限制,遭到反对也是在所难免,并且反对比例并不高,说明民众对于规范交通行为有着基本的自觉性,这一点是非常值得肯定的。

    这里我们发现一个问题,对比表1和表3,认为电动车无需驾照的用户比例存在显著差异(表1为26%,表3为14%),由此可见,电动车在民众心目中的定义存在一定的差异,且更多用户支持对速度和质量都较大的电摩车型采取更严格的管理手段。

03 电动车驾照应该怎么考

    如果真的要设立电动车驾照,就必然需要学习和考试过程。

    此前有传言称,电动车驾照考试的费用在300多元左右。对于这个价格,很多用户都表示太贵了,那么大家心中理想的电动车驾照报考费用是多少呢?

    针对电动自行车、轻便电摩和电动摩托车三个大类,我们进行了分类统计。

电动大数据:你支持设置电动车驾照吗?
表4:分类统计用户理想的驾照费用区间

    可以看到,电动自行车、轻便电摩和电动摩托车的用户理想价位出现了明显的差异性。

    电动自行车作为速度最低也最为轻便的车型,考驾照的价格自然不能太贵,50-100元区间为用户集中的峰值区间,同时50元以下区间的比例也更高。

    与之形成对比,电摩车速更快,自重也更大,驾驶电摩显然需要更加高的要求,100-200元价格区间成为了用户集中的峰值区间,且200元以上区间的占比明显大于其它两个品类。

    轻便电摩的情况相对特殊,由于其介于电动自行车和电摩之间,且用户基数大,所以它的峰值区间较宽泛,用户更多集中在50-200元区间范围内。

    由此可见,作为民众日常出行的重要交通工具,尽管大部分用户对于电动车驾照持积极态度,但对于驾照的费用还是保持了较高的敏感度。

    说完价格,再来看看考试的方式。

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